Mota-Engil chega à 'shortlist' para construir e operar nova linha de metro em Bogotá
O consórcio liderado pela Mota-Engil é um dos três grupos finalistas do concurso para a segunda linha do Metro de Bogotá, depois de superar a pré-qualificação. O concurso público está previsto para o primeiro semestre de 2027 e abrange construção, financiamento, exploração e manutenção.
O consórcio liderado pela Mota-Engil está na 'shortlist' de três grupos que vão disputar a construção e a operação da segunda linha do Metro de Bogotá, na Colômbia, depois de ter superado a fase de pré-qualificação técnica, jurídica e financeira, informou a autarquia colombiana.
Segundo a Empresa Metro de Bogotá, a decisão foi anunciada após uma avaliação independente e uma análise da consultora Control Risks. O presidente da câmara, Carlos Fernando Galán, afirmou, no site da autarquia, que os três grupos que se candidataram à pré-qualificação foram submetidos à avaliação por um avaliador independente, passaram em todos os critérios de seleção e podem avançar para a fase final do concurso público de propostas.
O consórcio APCA L2, controlado pela empresa portuguesa, integra a Mota-Engil Colombia (59%), a Mota-Engil México (13%) e a Mota-Engil Engenharia e Construção – África (25%), com a francesa Spie Batignolles Engie Civil a ficar com 1%. Os outros dois finalistas são o APCA Metro Capital L2, formado pela chinesa Xi'an Rail Transportation Group e pela Xi'an Metro, e o APCA Bogotá Metro Capital, que junta as espanholas Sacyr (70%) e CAF (30%).
A Linha 2 do Metro de Bogotá é subterrânea e terá 11 estações, ao longo de 15,5 quilómetros, passando pelas localidades de Chapinero, Barrios Unidos, Engativá e Suba. Galán descreveu o projeto como fundamental para a expansão da rede ferroviária da cidade e para a transformação da mobilidade nesses bairros. O concurso público para "a construção, financiamento, exploração e manutenção" do projeto está previsto para o primeiro semestre de 2027.
Porque importa
A passagem à fase final coloca a Mota-Engil na disputa por um grande contrato de infraestrutura na América Latina, que inclui não só a obra como também a exploração e a manutenção da linha. A decisão de Bogotá, prevista para 2027, definirá o parceiro de um projeto que a autarquia considera central para a mobilidade da capital colombiana.
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