Interesse de quatro países europeus pode gerar procura por até 42 Airbus A400M

A Alemanha, a França, a Polónia e a Dinamarca têm planos que, somados, representam uma procura potencial de até 42 aeronaves Airbus A400M, segundo um levantamento publicado pelo portal espanhol Infodefensa a 20 de outubro. As quatro iniciativas estão em estágios distintos e não equivalem, até agora, a um conjunto de encomendas firmes.

O maior lote em discussão é o alemão, com 16 novos A400M. O ministro da Defesa, Boris Pistorius, confirmou em setembro que o governo mantém conversações com a Airbus para substituir exemplares mais antigos por aeronaves com capacidades táticas adicionais. A Luftwaffe dispõe de 53 A400M, dos quais 16 apresentam uma configuração essencialmente logística, sem todas as capacidades táticas desejadas, incluindo recursos de autoproteção, segundo a emissora pública NDR. A substituição depende de aprovação parlamentar e os aviões retirados poderão ser oferecidos a países parceiros, pelo que a eventual compra não significaria necessariamente elevar a frota operacional para 69 unidades. O planeamento orçamentário citado pelo Infodefensa prevê cerca de 3,6 mil milhões de euros para o período de 2028 a 2032.

Em França, a atualização da Lei de Programação Militar alargou a meta de 35 para pelo menos 41 A400M até 2030 — seis aeronaves adicionais face ao objetivo anterior. Trata-se de metas de frota e não da quantidade já entregue; a legislação relaciona ainda o reforço dos A400M com a retirada antecipada dos C-130H e com o alargamento das capacidades de projeção e de apoio às forças posicionadas no estrangeiro.

A Polónia avalia adquirir entre oito e 15 aeronaves, conforme informações da imprensa especializada, e ainda não opera o A400M. O vice-ministro da Defesa Paweł Zalewski confirmou em agosto a existência de negociações e mencionou a possibilidade de financiamento pelo mecanismo europeu SAFE, que oferece empréstimos aos Estados-membros para investimentos em defesa; a sua utilização nesta eventual compra depende ainda da definição do projeto e das condições de financiamento. A Dinamarca surge como possível nova operadora, com uma necessidade estimada de quatro a cinco A400M: segundo o Infodefensa, o desempenho de aeronaves francesas na Gronelândia contribuiu para despertar o interesse de Copenhaga, embora não exista decisão oficial de aquisição. A Força Aérea e Espacial francesa confirmou a realização de pousos experimentais do Atlas sobre banquisa a norte da Gronelândia durante exercícios em 2026.

Porque importa

Num momento decisivo para o programa, uma reportagem do Aviation News de 30 de outubro apontava 38 aeronaves pendentes de entrega, com o cronograma concentrado até 2028, e destacava a necessidade de novos contratos para sustentar a linha de montagem de Sevilha-San Pablo, em Espanha. A Airbus e o OCCAR já tinham acordado, em 2025, medidas para estabilizar a produção, incluindo a antecipação de entregas destinadas a França e a Espanha. A conversão do interesse europeu em contratos reforçaria essa continuidade industrial, mas depende de aprovações políticas, financiamento e negociações comerciais em cada país.