Indra apresenta pela primeira vez o radar Prisma-S, pensado para os futuros navios de guerra europeus

A Indra apresentou pela primeira vez, na feira de defesa naval Euronaval, o seu radar Prisma-S, um sensor de varrimento eletrónico activo (AESA) que a empresa pretende converter no sensor principal da próxima geração de navios militares europeus e aliados, de acordo com a comunicação que divulgou em Madrid a 30 de outubro de 2026. A multinacional espanhola descreve o Prisma-S como o "último e mais avançado" dos radares navais que desenvolveu.

De acordo com a empresa, o Prisma-S é "4D Full Digital", ou seja, totalmente digital, e devolve quatro grandezas por alvo: distância, azimute, altitude e velocidade do objectivo. Com esta informação, o mesmo equipamento pode, segundo a Indra, desempenhar simultaneamente funções de guerra antiaérea, de guerra antisubmarina e de designação de alvos a longa distância. A comunicação refere ainda que o radar está preparado para operar em ambientes electromagnéticos saturados e para resistir a contramedidas do adversário, como as interferências.

Na mesma feira, a Indra expõe também a NIMBUS, uma nuvem de combate em que navios, drones, sensores e postos de comando partilham dados em tempo real. A empresa afirmou ter testado a solução em setembro, no exercício naval da NATO REPMUS 2026, organizado em Portugal pela Marinha portuguesa, com meios da Armada espanhola, da própria Indra e de outras empresas, ligando plataformas tripuladas e não tripuladas entre Espanha e Portugal num único ambiente digital partilhado. O comunicado apresentou o ensaio como uma primeira prova de conceito, a ser desenvolvida pela Armada nos próximos anos.

O estande inclui ainda equipamentos para submarinos, entre os quais o radar de navegação iKeeper-iS20, com baixa probabilidade de interceptação, o sistema de comunicações por satélite TSUB-40 (bandas X, Ka e Ku), o sistema de guerra electrónica PEGASO NG e o sistema de identificação amigo-inimigo (IFF), todos adaptados ao espaço reduzido e às altas pressões de um submarino em imersão. A empresa expõe também a sua visão sobre a vigilância do leito marinho, para proteger gasodutos, cabos de energia e comunicações e a rede de portos europeus.

O comunicado não indica o alcance, a potência, o peso nem o número de módulos da antena do Prisma-S, nem identifica o navio que o montará primeiro, a marinha que o encomendou ou a data de produção em série. No caso da NIMBUS, o ensaio realizado no REPMUS 2026 correspondeu a um demonstrador, sem números publicados sobre o número de unidades ligadas ou a latência dos dados.

Porque importa

A revelação do Prisma-S coloca a Indra na corrida europeia pelos radares dos futuros navios de guerra, num domínio em que vários países estão a renovair as suas frotas. A empresa procura assim posicionar-se como fornecedor de referência tanto no sensor principal dos navios como na partilha de dados entre meios tripulados e não tripulados. Contudo, sem contrato atribuído nem testes em mar, a ambição de se tornar o sensor dominante continua a ser, por ora, uma expectativa da empresa.