BorgWarner vai fornecer novo motor elétrico com fio de alumínio

A BorgWarner conquistou o primeiro contrato para a sua nova tecnologia de motores elétricos (eMotors) com enrolamento em fio de alumínio, junto de uma grande fabricante de equipamentos originais (OEM) chinesa, segundo o Balcão Automotivo. O produto utiliza a tecnologia de bobinagem do tipo hairpin (em formato de grampo) com fio de alumínio e será empregado em veículos híbridos, em diversas aplicações, incluindo motores geradores e motores de tração para sistemas auxiliares. O início da produção está previsto para o quarto trimestre de 2026.

A BorgWarner colabora com este cliente em diversas áreas de produtos há mais de 15 anos. Este novo contrato amplia a parceria para uma nova aplicação, ao incorporar condutores de alumínio e a tecnologia de enrolamento do tipo hairpin ao portefólio de produtos híbridos da empresa.

"Temos orgulho de apresentar ao mercado, por meio deste programa, a tecnologia de motores elétricos com bobinagem em fio de alumínio da BorgWarner, reforçando ainda mais a nossa relação de longa data com o cliente", afirmou Isabelle McKenzie, vice-presidente da BorgWarner Inc. e presidente e diretora-geral da divisão PowerDrive Systems. De acordo com a empresa, a tecnologia combina condutores de alumínio com a experiência da BorgWarner em bobinagem do tipo hairpin, obtendo vantagens em termos de redução de peso e de custos.

Em comparação com um motor convencional de fio de cobre com especificações equivalentes, a solução com fio de alumínio mantém o torque máximo e a potência máxima, reduzindo simultaneamente o peso em mais de 60% e os custos em mais de 80%, referem ainda as fontes. A empresa considera que a tecnologia é adequada a motores geradores em aplicações híbridas e a motores de tração usados em sistemas de acionamento auxiliar, dando aos clientes maior flexibilidade no desenvolvimento de diferentes arquiteturas híbridas.

Porque importa

A contratação marca a estreia da tecnologia de fio de alumínio da BorgWarner no mercado e amplia uma parceria de mais de 15 anos com uma OEM chinesa. As reduções alegadas de peso e de custo poderão pesar nas decisões de compra de fabricantes que desenvolvem arquiteturas híbridas. O arranque da produção no quarto trimestre de 2026 indica um horizonte curto entre a adjudicação e a produção em série.